灌缝胶（又称道路密封胶、裂缝修补胶）主要用于路面、桥梁、机场跑道等混凝土或沥青基面的裂缝修复，其类型和使用方法根据材料特性及施工条件有所不同。以下是详细分类及操作指南：
一、灌缝胶的主要类型
1. 按材料性质分类
（1）热熔型，改性沥青+SBS/SBR+填充剂，高温熔化施工，弹性好、耐久性强，粘结力高，需专用设备。高速公路、机场跑道等重载路面宽裂缝（>5mm）。
（2）溶剂型，沥青+溶剂（柴油/煤油），常温施工，粘度低渗透性强，但收缩大、寿命较短，环保性差。临时修补、窄裂缝（<3mm）或紧急抢修。
（3）水性乳化型，乳化沥青+聚合物乳液，环保无毒，常温施工，但强度较低，固化时间长。城市道路、小区路面等轻载环境。
（4）聚氨酯（PU），双组分聚氨酯预聚体，高弹性、耐低温（-40℃），抗疲劳开裂，成本较高。伸缩缝、活动裂缝（如桥梁接缝）。
（5）硅酮型，有机硅树脂，耐高低温（-60~200℃）、抗老化，但粘结力较弱。高温区域或特殊基面（如金属接缝）。
2. 按施工温度分类
加热施工型：需加热至160~200℃（如热熔改性沥青胶）。
常温施工型：直接涂刷或灌注（如溶剂型、水性型）。
3. 按裂缝活动性分类
非弹性型：用于静态裂缝（如普通沥青灌缝胶）。
弹性型：用于动态裂缝（如聚氨酯、硅酮胶）。
二、灌缝胶的使用方法
1. 施工前准备
裂缝清理：用钢丝刷、高压空气或清缝机去除裂缝内杂物、灰尘、松散颗粒。潮湿裂缝需烘干（热风枪或自然晾干）。
裂缝开槽（可选）：
对宽裂缝（>5mm）使用开槽机扩成“V”形或矩形槽（深宽比1:1），增加粘结面积。
2. 灌胶施工
热熔型：将胶块放入熔胶炉，加热至180~200℃至完全熔化（避免过热碳化）。
用灌缝机或带嘴壶沿裂缝匀速灌注，填充至略高于路面（预留收缩空间）。
溶剂型/水性型：直接倒入或刷涂，窄裂缝可用尖嘴瓶挤压渗透。分次填充，确保胶体充分渗入裂缝底部。
双组分（如聚氨酯）：按比例混合A/B组分，搅拌至均匀。快速灌注（在适用期内完成施工）。
3. 固化与后处理
固化时间：热熔型：冷却至室温即可通车（约30~60分钟）。
溶剂型：表干2~4小时，完全固化24~48小时。
聚氨酯/硅酮：通常需6~12小时初固化。
表面处理：刮除多余胶体，撒细砂防粘轮（尤其热熔型）。
4. 施工环境要求
温度：
热熔型：环境温度＞5℃，路面干燥。
水性型：避免雨天施工，温度＞0℃。
湿度：相对湿度＜85%（尤其水性胶）。
三、注意事项
安全防护：热熔胶施工戴耐热手套、护目镜；溶剂型需防毒口罩、通风。
设备维护：热熔灌缝机施工后需清理残胶，防止堵塞。
选型建议：
高温地区：选高软化点（＞80℃）热熔胶或硅酮胶。
高寒地区：用聚氨酯或SBR改性沥青胶。
环保要求：优先选择低VOCs的水性或热熔型产品。
四、常见问题解决
胶体与基面脱离：基面未清洁干净或温度过低，需重新清理并预热基面。
胶体开裂：材料弹性不足或裂缝位移过大，改用高弹性聚氨酯胶。
流淌性差：热熔胶温度不足或溶剂型胶过期，检查加热温度或更换材料。
根据裂缝类型、环境条件和荷载需求选择合适的灌缝胶，并严格遵循施工流程，可显著延长路面使用寿命。
