沥青路面预防养护是为防止病害发生或轻微病害扩展、减缓路面使用性能衰减、提升服务功能而预先主动采取的路面养护措施。《公路养护工程管理办法》规定，预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程。需要注意的是，使用了预防养护技术的工程并非一定是预防养护工程。与其他路面养护技术对比，路面预防养护技术的基本特征是厚度薄，一般不超过 40mm。
1、灌缝
采用专用的密封胶填充或密封沥青路面裂缝的作业，包括不开槽灌缝和开槽灌缝两种工艺。国外的 crack filling 和 crack sealing 是两种不同的工艺，crack filling 指的是不开槽灌缝（也称填缝），crack sealing 指的是开槽灌缝。美国研究认为，非运动型裂缝、由于路面老化等原因不适宜开槽的路段可以采用前者，运动型裂缝一般采用后者。我国早期多采用不开槽灌缝，使用油壶直接向裂缝中灌注热沥青或乳化沥青，灌缝效果不佳。目前，不开槽和开槽灌缝在我国均有使用，开槽灌缝效果总体要好于不开槽灌缝。
2、贴缝
采用专用的贴缝胶对裂缝进行粘贴密封的作业，包括自粘式和热粘式两种工艺。贴缝通过外力挤压带状材料进行封闭裂缝，是近年来兴起的一种新型裂缝修补工艺，类似于路面裂缝“创可贴”，施工简单、便捷，无需开槽，一般用于非运动型裂缝。
3、雾封层
采用专用高压喷洒设备将雾封材料喷洒在沥青路面上形成的封层，根据是否添加适量碳化硅、石英砂、玄武岩等细集料，雾封层可分为含砂雾封层和不含砂雾封层。
4、罩面
（1）薄层罩面：厚度在 25～40mm 的沥青混合料罩面。
（2）超薄罩面：厚度小于 25mm 的沥青混合料罩面。
薄层罩面与超薄罩面是路面预防养护的重要措施。所谓的“薄”“超薄”都是相对于传统罩面而言的，但到底厚度减薄到多少就是薄层/超薄罩面，国内外并无严格的界定。国内薄层罩面的厚度范围有的规定为 20～30mm，也有的规定为 25～40mm；超薄罩面上限厚度有的规定为 20mm，也有的规定为 25mm。《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）以 25mm 作为“薄”和“超薄”的分界厚度。
（3）封层罩面
在碎石封层上铺设薄层罩面或超薄罩面组合形成的罩面。碎石封层可以起到封水、增强层间黏结的作用，有利于提高薄层罩面的使用寿命。
